2023年1月5日，以“敢越星河”为主题的仰望品牌技术发布会在深圳召开，并正式对外发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。 百万级新能源硬派越野 U8和百万级纯电动性能超跑 U9 也同步亮相。未来，“易四方”技术将作为标准配置，搭载在仰望品牌全系车型上。作为中国国内首个量产的四电机驱动技术，“易四方”是怎么来实现“陆上走，水上漂”的？本篇文章或许能够为您解惑。

  “易四方”作为目前国内首个量产的四电机驱动技术，打破了人类对于传统汽车的驱动概念和所谓的“规则”，能够凭借四电机的独立矢量控制技术，对车辆四轮动态实现精准控制。虽然这一概念在很早之前就曝光过，但仰望品牌的确是首个将该技术实现应用并投入量产车型的汽车品牌，正如发布会中说的那样，“易四方”四电机驱动技术，创造了全新的汽车安全技术体系。

  “易四方”技术的雏形曾在 20 年前，比亚迪集团发布的 ET 概念车上出现。其灵感来自于猎豹在高速状态下中对自身姿态的完美把控，四个电机独立对车辆四轮进行驱动，就能让汽车像猎豹一样拥有四条独立且强大的腿，从而有更好的安全及性能表现。

  “易四方”是一套以四电机独立驱动技术为核心的动力系统，所以我们并不能用传统燃油车，或是此前被看作是技术“天花板”的三电机驱动形式去理解“易四方”技术。“易四方”四电机独立驱动技术，可以说是彻底颠覆以往燃油车和新能源车的动力体系。

  先来说说性能层面，“易四方”平台将电机最高转速做到了20500rpm，整车上限功率超1100马力，除了代步、通勤等情况外，在越野、赛道等多种极限场景中更能体现其性能表现。同时，凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，“易四方”平台还可以在转向器、制动器不工作的同时实现低于40m的100-0km/h刹停距离和小于12m的转弯半径。在性能层面总结来说，“易四方”平台不仅动静皆宜，同时也十分灵活。

  因为传统燃油车的车身稳定控制系统受限于技术发展瓶颈，感知速度和精度都距离极致安全有较大的差距。尤其是在执行层面，存在着反应慢、效率低、功率低、四轮差异化程度低等一系列堪称“无解”的问题。而相较传统的燃油汽车动力系统，“易四方”四电机驱动技术能通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。

  我相信，大家不会怀疑“易四方”四电机驱动技术在性能方面的表现，但对于该技术在安全层面的高调宣传一定会存疑。在这里我们就举个简单的例子，例如车辆在遇到单轮爆胎后，电控系统会以每秒1000次的频率，精准调整剩余三个车轮的扭矩。通过驱动轮的扭矩变化，及时作出调整车身姿态和重心布局，并进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆安全的停下来，最大限度避免二次事故的发生。

  搭载“易四方”技术的车型，整车的核心系统防护能力都达到了IP68级别。并拥有良好的座舱密闭性，甚至在水深没过车轮，较大的水面浮力使车身漂浮从而让轮胎失去抓地力时，甚至还可以凭借四个车轮的独立矢量控制功能，获得应急浮水脱困能力，“浮水模式”也是在传统燃油车上所没办法想象的。

  不过，浮水模式虽然能够让仰望U8在较深的涉水路况中，依靠座舱密闭性和轮间转速差实现在超低附着力的涉水路况中保持方向甚至是转向。但座舱内部毕竟不是绝对密闭的状态，该功能也仅能进行临时浮水应急脱困，并不能像“蛟龙号”一样实现真正的潜水。

  在品牌发布会上，仰望品牌两款量产车型 U8、U9 同步亮相，两款车型均标配颠覆性的“易四方”技术，仰望U8也是该品牌首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野。U8的正式发布，标志着比亚迪集团通过20年来的技术积累和深层次研发所构建的强大综合工业能力，并且在高端新能源车领域，拥有着绝对的话语权和定义权。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。