在我国内燃机行业，上海柴油机股份有限公司具有举足轻重的地位。作为独立的发动机制造企业，上柴公司的产品结构完整，功率范围覆盖140~370马力；拥有国家级技术中心；服务网络遍布全国各地。

  近年来，上柴公司实现了跨越式发展，销量从2002年的4万台、2003年的7万台提升到今年10万台的目标，其发展速度在业内罕见。

  “上柴公司已成为柴油机市场上的一匹黑马。”6月4日，上柴公司副总经理肖卫华在谈到公司近几年的发展形势时春风满面。

  肖卫华认为，上柴公司已进入一个崭新的发展阶段。他说，去年国家的宏观调控政策使近年来火爆异常的汽车、工程机械行业放慢了发展脚步，而这不可避免地波及到配套件市场，内燃机行业的市场行情也在直线下滑。

  为此，上柴公司坚持走持续稳定发展之路。在研发方面，上柴公司利用与日野、电装和三菱重工的合资优势以及人才集聚优势，打造一个国际化的研发体系；在市场方面，上柴公司依据细分市场和产品特点推进产品营销售卖。在载重车市场上，充分的利用上柴动力C系列发动机平台，在140~370马力范围内发挥优势，结合合资产品P11C系列，将上柴企业来提供用户选择的产品范围扩大到420马力，并达到欧Ⅲ排放水平。而工程机械市场，上柴公司着力打造具有国际品质的121发动机，从而形成上柴114和121强大的产品组合优势。

  上柴公司适时调整市场运作方式，保证了产品研制、技术创新的资产金额的投入，将系列科技含量高的新产品陆续投放市场。去年，上柴公司产销实现了9.2万台，产值增长达到31%以上，创历史上最新的记录，且连续4年保持了30%以上的上涨的速度。更令人振奋的是，去年下半年上柴公司专业打造的琅驰客车发动机引领了内燃机产业的升级。

  据了解，上柴公司历时3年，应用多项现代柴油机技术，成功开发出琅驰全系列新产品，包括4c、6c、6cl三大类柴油机。这一些产品是上柴为满足中国客车市场发展需要，适应国内道路工况及使用工况而度身定做、专门研制的公交、客车系统专用动力新型系列柴油机。

  据介绍，上柴公司前身为上海柴油机厂，始建于1947年，1993年改制为股份制企业。50多年来，上柴公司遵循传承狄赛尔动力改变世界的企业宗旨，致力于柴油机的研发、改进、制造。解放初期，上柴公司自主开发、制造了单缸卧式12马力柴油机；1958年研制了中国第一台中等功率柴油机--东风6135柴油机。而长时间称雄于我国的135和G128柴油机与114柴油机，都是上柴公司自主研发的核心技术产品，为我国内燃机行业的发展奠定了基础。

  在此基础上，上柴公司先后开发了135/G128、114、C121等三大系列柴油机，共300多个品种，大范围的使用在工程机械、载重汽车、客车、发电机组和船舶等动力配套，累积产销柴油机（包括目前社会保有量）近100万台，创我国中等柴油机销售之最。

  经过多年的市场开拓，上柴公司由原来以工程机械为主的市场格局，转变为以工业机械、载重和船机电动市场为主，载重客车全面启动的格局。同时，上柴的车用市场也取得突破性进展，压路机产品等占有非常大的优势。车用市场占有率近几年来均以50％的比例上升，2004年比2002年增长了67％；船舶市场和电站市场分别达到50％和40％，名列行业之首。

  肖卫华说，在产品结构上，新产品114系列柴油机产销两旺，车用和工程机械市场成为上柴公司当前的主流配套动力。今后，上柴将进一步实施品牌战略，突出品牌形象，促进产品营销售卖；上柴还将全面展开国际战略合作，逐渐增强竞争力，提升规模能级。

  今年，上柴公司将围绕13.5万台产销量的目标，大力实施产品组合、资源组合、精细化营销、技术创新、品牌建设等战略，使上柴动力成为世界级品牌，产品将与国际名品同台竞技；逐步将上柴打造成全球动力基地之一。免责声明：本网站内容来自作者投稿或互联网转载，目的是传递更加多信息，不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性。文章的主要内容及配图如有侵权或对文章观点有异议，请联系我们处理。如转载本网站文章，务必保留本网注明的稿件来源，并自行承担法律责任。联系电话

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