今天就为大家理一下国产的电动皮卡车型有哪些可以供大家都选择，要说电动新能源皮卡，国内最早的应该是董小姐的广汽银隆新能源皮卡，不过有传闻说董小姐的造车梦破了，也不知道真假，咱也不敢问。下面就从银隆新能源开始，盘点一下现有的电动皮卡。

  最早曝光的广通银隆皮卡以“五环”为品牌LOGO，外观和当前现售的福迪雄狮F22皮卡大同小异，其配备了掀背式货箱盖，大灯造型犀利，并采用远近光分体设计。近光配备透视，且拥有高度调节功能。该皮卡车身尺寸（长宽高）为：5219*1870*1844(mm)，整备质量为1840kg。就在码完上面这些字以后，本着好奇的心态到银隆客车官网看一下最新动态，哟呵，改款了？下面是最新图片，各位忽略上面的老款配图吧。

  以上是参数介绍，看不清的点击图片放大了看。（谁能告诉我这车跟卡威EV7有什么关系）

  号称国内首款的电动双排皮卡车型，非承载式车身结构，超350公里续航，5560mm大尺寸，1805货箱，承载能力强悍。极速充电1小时，家用充电6-8小时。一键启动、倒车影像雷达，独立自动空调。4.5m³容积，0.75吨荷载，更方便快捷的运输方式，满足家用短途旅行及物流行业配送。

  2016年，中兴汽车已完成了对于新能源皮卡在工信部的申报备案，其也是皮卡市场中最先完成新能源皮卡申报备案的企业之一。目前，中兴新能源皮卡包括中兴小老虎EV电动皮卡、中兴教练车EV电动皮卡，根据官方透露称，未来其还将会推出基于中兴大领主皮卡平台的电动皮卡、新能源乘用车等。

  两款电动皮卡均采用了三元锂电池，电池系统均安装在车辆的底盘上。其中，小老虎EV电动皮卡有两种续航能力的电池可供选择，电池容量分别为44.5kwh和59.7kwh，而教练车EV电动皮卡的电池容量为22.2kwh。相关信息如下表：

  动力方面，该车搭载永磁同步电机，能够给大家提供120kW的上限功率，峰值扭矩为800N·m。续航方面因车型不同而存在一定的差异，有320km续航版本，及335km续航版本，采用三元锂软包电池供电，并且该车支持快充技术，可以在1.5小时内充满电。由于目前域虎EV新能源皮卡还未正式上市，没有细节参数，小编会持续关注。

  2019上海车展中，福田拓陆者EV正式亮相。新车与燃油版设计保持一致，但进气格栅处改为封闭式设计。内饰方面以全黑配合辅以银色元素装饰，看起来并不沉闷。动力方面，新车采用容量为67.89kWh的三元锂电池，其NEDC工况下续航里程为310km。由于目前还未正式上市，没有细节参数，小编会持续关注。

  长城炮能新源皮卡，也叫商炮。长城官方称为商用皮卡，是基于专属平台打造了540伏的高压平台，而且底盘系统也是全新开发，它的效率能达到95%以上。并且续航能做到500公里。由于未正式上市，具体细节也等小编更新吧。

  锐骐6电动版沿用现款锐骐6的外观，车身尺寸为5290*1850*1820mm，货箱尺寸为1510*1562*475mm，轴距为3150mm。该车雾灯、轮毂、LOGO等处均增加了象征新能源的蓝彩加以修饰。货箱尾部处有EV标识。该车电机为浙江方正电机股份有限公司生产的，功率为120kW。该车近日刚在工信部过审，还未正式上市，参数信息不详。

  除了不可思议的售价（16800元），全新开云电皮卡2019款的实用优势也很明显。此次发布的两款车型分别为标准版和重载版，重载版的额定载重为600公斤，实际载重可达一吨，三开式货箱轻松拓展装载边界；配备的免维护超大容量电池，续航可达110公里；随用随充的车载充电器进一步拓宽了它的使用场景。此外，20%最大爬坡度、35°最大侧翻角、150mm最小离地间隙的越野级配置，也让这台小皮卡能够轻松应对各种路况。（以上内容是厂家自己说的，不是小编编的。）

  说起开云皮卡，本来是不想整理在此文内的，在小编眼里，充其量算是一个电动四轮小货车。至于怎么定义，大家就自行定义吧。毕竟买车嘛，对自己最合适的才是最好的。

  显然不止文中提到的这几款电动皮卡，黄海N2、东风御风P16、中国重汽王牌电动皮卡等等都推出过新能源电动皮卡。没有厂商在自己官网发布的都不再整理了，鬼知道有什么变动。今天的文章到这就结束了。

  目前，国内对皮卡车在城市行驶有严格的管控，而电动皮卡或将成为政策松口的突破口，小编也将持续关注国内新能源电动皮卡的一切动态，请大家持续关注我们。