装载能力和越野能力是皮卡的特点，虽然体型比较笨重，但对于一些应用场景来说，皮卡相对轿车、SUV等其他车型还是有它的天然优势的。而随着皮卡进城的逐步放宽，现在我们大家可以看到皮卡正在走入大众消费者的视野，加上新能源时代，电动化的皮卡在未来市场肯定也有一席之位。那目前有哪些电动皮卡值得消费者了解和关注呢，老司机来侃侃。
雷达是吉利旗下的全新新能源品牌，RD6就是首款车型，这台车将“新能源+多元户外”作为核心理念，定位为多元生活方式拓展的乘用化车型，就是想打破传统燃油皮卡拉货、搬家的工具车印象，说白了就为了玩的。新车基于SEA浩瀚架构打造，搭载了上限功率200kW的永磁同步后置单电机，最大扭矩384N·m，电池方面提供63kWh磷酸铁锂电池和86kWh、100kWh两种容量的三元锂电池，纯电续航能力分为400km、550km和632km三个版本。
作为一台皮卡，尺寸必然不会小，它长宽高分别为5260/1900/1830mm，轴距为3120mm，而货箱长宽高分别为1525/1450/540mm，容积超过了1200L，肯定满足日常出行。作为一台纯电动皮卡，老司机觉得这设计确实好看，相比起常规皮卡那种粗犷，雷达RD6更多的是运动感和时尚感。内饰采用了与吉利豪越)相似的设计风格，车内使用了大面积的软性材质包裹，配置不错。座椅方面，新车提供织物和仿皮两种材质座椅，后排座椅拥有一定的角度，不会有坐板凳的不适感。后座下方也设置了一个48L的储物空间，放一些小物件比较方便。
现在很多新能源车把可以外接电功能作为一个宣传亮点，雷达RD6自然也有，除了常规的对外放电功能之外，新车在货箱尾部一侧采用6kW放电面板还可以秒变“接线板”，即插即用无需转接口，而且还可搭配全自动帐篷使用。除此之外，车辆还可以在行驶中为电动越野摩托充电，并配备220V/10A接口、220V/16A接口和12V接口，可使用户得到满足不同出行场景下的用电需求。
老司机辣评：目前在售的纯电动皮卡并不多，但它们的整体售价都偏高，雷达RD6的价格确实是一个不错的卖点，或许未来能取得一定的市场份额。
一度停产的悍马回归了，回归的方式是电动化归来，首款作品便是这台悍马EV皮卡。总实拍图来看，新车依然很霸气，长宽高分别为5506/2202/2060mm，轴距为3218mm。整车在越野性能上下足了功夫，拥有可分区域移动车顶、极限加速模式、自适应主动空气悬架、极限越野套件（车身底部装甲，岩石滑块和35英寸轮胎），以及螃蟹四轮转向模式，超级智能巡航系统等配置。
悍马EV皮卡的0-96km/h加速时间是3秒，开启这个功能后车身降低2英寸，加硬悬挂、座椅自动调直，不过我觉得会播放模拟声浪这点比较打趣。螃蟹模式就是四个车轮以相同的角度转向，实现车辆在对角线方向上的移动。新车还提供前后两把差速锁，不过因为后轴为双电机，所以其实就没有后差速锁这个概念了，当你按下后差速锁按钮时，电脑只是把两个后轮的转速维持一致而已。而前轴由于是单电机结构，所以前轴的确安装有差速器以及电控差速锁。
动力方面，提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，上限功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m，牛吧，这样的性能参数简直能用逆天来形容，放在汽油车年代根本是没办法想象的，但结合这台车的重量达到4吨，就能够理解了。新车将匹配通用汽车最新的Ultium电池组，容量在50-200kWh之间，能够正常的使用350kW高速充电桩，10分钟即可增加160km的续航能力，部分车型的续航能力能够达到640km左右。
老司机辣评：新车已经确认进口引入中国市场了，但根据GMC官方消息，当订单7月数据到达8万辆时遇到了生产瓶颈，日生产量仅为12辆，不仅如此，还有上百辆车因动力电池密封问题而召回，这在国内路上要见到它真是遥遥无期。
特斯拉每次有新产品都会成为讨论的热点，它们的电动皮卡Cybertruck也不例外，凭借着“像设计了什么又好像没设计什么”的火柴盒造型赢得了广泛关注。据说目前这台车的预订量已超越了100多万单，按照每个订单100美元计算，这款Cybertruck单订金就给特斯拉带来了超过1.2亿美元，折合人民币7个多亿，法拉第未来的贾老板听了估计都要哭了。目前仍未有预计量产的时间，但根据海外媒体的报道，2023年中旬将会是一次小规模交付，2023年底会进入大批量生产，都不知道真假。
车身尺寸上，特斯拉CyberTruck长宽高分别为5885/2027/1905mm，与同级别相比并没有大多少，不过它是6座设计的，乘用化程度会更高一些。重点来了，特斯拉这台皮卡采取高强度冷轧不锈钢材料质地，超强玻璃和聚合物层状复合材料能吸收并对冲击力重新定向，来提升性能和耐受力，官方表示可以抵挡9mm子弹的冲击，这个功能在海外有用，在国内的话就是个噱头玩意了。
动力方面，特斯拉电动皮卡Cybertruck有3种版本，分别是单电机后轮驱动版、双电机全轮驱动版和三电机全轮驱动版，提供了402公里、483公里和804公里三种续航版本，它的0-96km/h的加速成绩为2.9秒，售价在3.99万美元到7.69万美元之间。
老司机辣评：尽管不乏争议，但毋庸置疑的是，特斯拉的品牌价值仍在日积月累地增加，而老板马斯克已经坐稳了福布斯美国富豪榜首了，我们这些韭菜就慢慢等好了。
第一眼看你就会知道这是来自福特F系列，贯穿式的LED大灯组和封闭式的车头又表明了它的新能源身份。特别一提的是发动机舱中隐藏了一个宽敞的“前备厢”，容积达400L，而专属的Mega Power Frunk设计让前备厢不仅能上锁，还能轻松电动开闭。新车的长宽高为5911/2032/2004mm，轴距达到3696mm，新车的越野指标也非常出色，最小离地间隙为226mm，接近角和离去角则分别为25.4°和24.2°。最大拖曳能力达到4.5吨，这也印证了福特F-150即使被电动化，但越野性能和功能性丝毫没有减弱。
车内虽然采用竖屏中控增加了科技感，但是车内保留了大量物理按键，对于像福特F系列这样的经典车型来说，这样的做法自然能提升用户的好感度。提供标准续航和长续航两个版本，而两个版本均搭载双电机四驱系统，但电池容量和动力参数有所不同。其中，高性能版上限功率达到433kW，峰值扭矩1050N·m，EPA工况综合续航能力达到515km；官方百公里加速成绩保持在4秒以内，让它成为了迄今为止最快的F-150。
老司机辣评：一看这车就为了狙击特斯拉Cyber truck、Hummer EV等车型了，虽然有猛禽这个大标签加持，但是皮卡+电动这个组合，确实也难走量。
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